ECFA早收清单汽车未入列!是喜是忧未知数
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ECFA早收清单汽车未入列!是喜是忧未知数喧腾许久的ECFA两岸经济合作架构协议,日前在早收清单方面终于有了初步共识,但刚开始呼声最高的整车外销与进口未入列,似乎造成不小的震撼,然而以个人观察,汽车未入列是喜是忧谁也不知道,但对台湾汽车市场来说影响应该不及想像。

日前ECFA两岸经济合作架构协议的早收清单部份终于有明确达案,中国同意给台湾货品贸易约500项早收清单,而台湾也将给予中国200多项关税减让,产业别双方锁定在两岸产业具互补性的石化、纺织、机械,但台湾则争取到汽车零组件产品,不过一直以来呼声最高的整车外销却没有入列,看似对不少车厂造成冲击,实际上冲击可能小过想像。据了解汽车整车未纳入早收清单,主要有几个原因,一是双方面对于配额数量多寡尚无共识,另一则是双方法规认证问题。毕竟台湾与中国都为了彼此利益考量,中国想多卖点车到台湾,甚至想藉由Made in Taiwan名义外销到世界;台湾车厂则希望能提升产能,赚取代工费用(也能增加就业机会)。
不过就业界人士表示,倘若代工一辆车费用为新台币1万元,5,000辆也才5,000万元,对于获利数亿甚至数十亿的车厂而言这仅是前菜,且还必须承担中国市场饱和、滞销、成本增加等风险,虽说少了些获利,但往好的方向来看似乎更能稳固既有体制,也不会受到中国市场景气影响;另外2008-2009年台湾汽车市场受全球景气冲击跌至低点,但以2010年6月10日的超过15万辆总销售量来看,今年应该有望挑战28万辆,且在富士康、HONDA等在中国遭受罢工加薪事件,虽说企业有意将重心移往内陆,但就个人了解内陆劳工似乎也有意酝酿罢工来争取薪资,使得不少台商可能回流,这将替台湾汽车、房地产市场注入活血,台湾景气有可能搭着这班中国罢工加薪顺风车而成长。
其实ECFA对台湾经济发展无论在优缺点上都有不小影响,虽说汽车整车部份从早收清单中剔除,但这并非表示未来没有希望,若以我来看,双方很有可能先就其他产业试水温,待时机成熟后再开启汽车大门,所幸台湾最强的汽车零组件产品纳入其中,或多或少保持竞争力,毕竟整车外销与进口所牵扯的範围比起零组件更大也更广,肯定无法在短时间内得到共识。
 
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